Ing taun 2025, luwih saka 68% kedadeyan batere kendaraan roda loro listrik dilacak amarga Sistem Manajemen Batere (BMS) sing rusak, miturut data Komisi Elektroteknik Internasional. Sirkuit kritis iki ngawasi sel lithium 200 kali saben detik, nglakokake telung fungsi sing nylametake urip:
1. Tegangan Sentinel
• Intersepsi Overcharge: Ngurangi daya ing >4.25V/sel (contone, 54.6V kanggo paket 48V) nyegah dekomposisi elektrolit
• Penyelamatan Tegangan Kurang: Meksa mode turu ing <2.8V/sel (contone, <33.6V kanggo sistem 48V) nyegah kerusakan sing ora bisa dibatalake
2. Kontrol Arus Dinamis
| Skenario Risiko | Wektu Respon BMS | Akibat Dicegah |
|---|---|---|
| Kelebihan beban nalika mendaki bukit | Watesan arus nganti 15A sajrone 50ms | Kelelahan kontroler |
| Kedadeyan korsleting | Pemutus sirkuit sajrone 0,02 detik | Sel termal sing kabur |
3. Pengawasan Termal sing Cerdas
- 65°C: Pangurangan daya nyegah elektrolit nggodhog
- <-20°C: Manasi sel sadurunge diisi daya supaya ora ana lapisan litium
Prinsip Pemeriksaan Telu
① Cacah MOSFET: ≥6 MOSFET paralel nangani discharge 30A+
② Arus Penyeimbang: >80mA nyuda divergensi kapasitas sel
③ BMS tahan banyu mlebu
Nyegah Kritis
① Aja ngecas papan BMS sing wis katon (bebaya kebakaran mundhak 400%)
② Aja ngliwati pembatas arus ("mod kabel tembaga" bakal ngilangi kabeh proteksi)
"Variansi voltase sing ngluwihi 0.2V antarane sel nuduhake kegagalan BMS sing bakal kedadeyan," ujare Dr. Emma Richardson, peneliti keamanan EV ing UL Solutions. Pamriksaan voltase saben wulan nganggo multimeter bisa ngluwihi umur paket nganti 3x.
Wektu kiriman: 16 Agustus 2025
