Para pemilik kendaraan listrik (EV) ing saindenging jagad asring nemoni masalah sing ngganggu: kerusakan dadakan sanajan indikator batere nuduhake daya sing isih ana. Masalah iki utamane disebabake dening over-discharge batere lithium-ion, risiko sing bisa dikurangi kanthi efektif dening Sistem Manajemen Baterei (BMS) kinerja dhuwur.
Data industri nuduhake yen Sistem Manajemen Baterai sing dirancang kanthi apik bisa ngluwihi umur baterai lithium-ion nganti 30% lan nyuda kerusakan EV sing ana gandhengane karo masalah baterai nganti 40%. Amarga panjaluk kendaraan listrik lan sistem panyimpenan energi saya tambah, peran BMS saya tambah penting. Iki ora mung njamin keamanan baterai nanging uga ngoptimalake pemanfaatan energi, ningkatake pembangunan berkelanjutan industri energi anyar global.
Paket baterei lithium-ion umume kasusun saka pirang-pirang senar sel, lan konsistensi sel-sel kasebut penting banget kanggo kinerja sakabèhé. Nalika sel individu tuwa, ngalami resistensi internal sing berlebihan, utawa duwe sambungan sing kurang apik, voltase bisa mudhun menyang tingkat kritis (biasane 2,7V) luwih cepet tinimbang liyane sajrone discharge. Sawise iki kedadeyan, BMS bakal langsung micu proteksi over-discharge, medhot catu daya kanggo nyegah kerusakan sel sing ora bisa dibalekake—sanajan voltase baterei total isih dhuwur.
Kanggo panyimpenan jangka panjang, BMS modern nawakake mode turu sing dikontrol saklar, sing nyuda konsumsi daya mung dadi 1% saka operasi normal. Fungsi iki kanthi efektif nyegah degradasi baterei sing disebabake dening ilang daya idle, masalah umum sing nyuda umur baterei. Kajaba iku, BMS canggih ndhukung macem-macem mode kontrol liwat piranti lunak komputer ndhuwur, kalebu kontrol discharge, kontrol charge-discharge, lan aktivasi turu, nggayuh keseimbangan antarane pemantauan wektu nyata (kayata konektivitas Bluetooth) lan panyimpenan daya rendah.
Wektu kiriman: 18-Okt-2025
