Pamilik kendaraan listrik (EV) ing saindenging jagad asring nemoni masalah sing ngganggu: tiba-tiba rusak sanajan indikator baterei nuduhake daya sing isih ana. Masalah iki utamane disebabake dening over-discharge baterei lithium-ion, risiko sing bisa dikurangi kanthi efektif dening Sistem Manajemen Baterai (BMS) kanthi kinerja dhuwur.
Data industri nuduhake manawa Sistem Manajemen Baterei sing dirancang kanthi apik bisa nambah umur baterei lithium-ion nganti 30% lan nyuda kerusakan EV sing ana gandhengane karo masalah baterei nganti 40%. Nalika panjaluk kendaraan listrik lan sistem panyimpenan energi saya mundhak, peran BMS saya tambah akeh. Ora mung njamin keamanan baterei nanging uga ngoptimalake panggunaan energi, ningkatake pangembangan industri energi anyar global sing lestari.
Paket baterei lithium-ion khas kasusun saka pirang-pirang senar sel, lan konsistensi sel kasebut penting kanggo kinerja sakabèhé. Nalika sel individu tuwa, ngalami resistensi internal sing gedhe banget, utawa duwe sambungan sing ora apik, voltase bisa mudhun nganti tingkat kritis (biasane 2.7V) luwih cepet tinimbang liyane nalika discharge. Yen kedadeyan kasebut, BMS bakal langsung micu proteksi over-discharge, mateni sumber daya kanggo nyegah karusakan sel sing ora bisa dibatalake-sanajan voltase baterei total isih dhuwur.
Kanggo panyimpenan jangka panjang, BMS modern nawakake mode turu sing dikontrol switch, sing nyuda konsumsi daya dadi mung 1% saka operasi normal. Fungsi iki kanthi efektif ngindhari degradasi baterei sing disebabake mundhut daya idle, masalah umum sing nyuda umur baterei. Kajaba iku, BMS majeng ndhukung macem-macem mode kontrol liwat piranti lunak komputer ndhuwur, kalebu kontrol discharge, kontrol charge-discharge, lan aktifitas turu, striking imbangan antarane nyata-wektu ngawasi (kayata panyambungan Bluetooth) lan kurang daya panyimpenan.
Wektu kirim: Oct-18-2025
