Akeh pangguna kendaraan listrik sing nemokake baterei lithium-ion ora bisa diisi ulang utawa dikosongake sawise ora digunakake luwih saka setengah wulan, saengga dheweke salah mikir yen baterei kudu diganti. Nyatane, masalah sing ana gandhengane karo discharge kaya ngono iku umum kanggo baterei lithium-ion, lan solusi gumantung saka kahanan discharge baterei—kanthiSistem Manajemen Baterai (BMS) nduweni peran penting.
Kapisan, identifikasi tingkat debit baterei nalika ora bisa diisi daya. Jinis sing pertama yaiku debit entheng: iki micu proteksi over-discharge saka BMS. BMS kerjane kaya biasane ing kene, ngethok MOSFET debit kanggo mungkasi output daya. Akibate, baterei ora bisa dikosongake, lan piranti eksternal bisa uga ora ndeteksi voltase. Jinis charger mengaruhi sukses pengisian daya: charger kanthi identifikasi voltase kudu ndeteksi voltase eksternal kanggo miwiti ngisi daya, dene sing duwe fungsi aktivasi bisa langsung ngisi daya baterei ing sangisore proteksi over-discharge BMS.
Ngerteni kahanan discharge iki lan peran BMS mbantu pangguna supaya ora ngganti baterei sing ora perlu. Kanggo panyimpenan jangka panjang, isi daya baterei lithium-ion nganti 50%-70% lan isi ulang saben 1-2 minggu—iki nyegah discharge sing parah lan nambah umur baterei.
Wektu kiriman: 8-Okt-2025
