Nggoleki sistem manajemen baterei kanggo program sepeda listrik, skuter listrik, utawa sepeda motor listrik iku masalah sing beda karo nggoleki sistem panyimpenan forklift utawa stasioner. Paket luwih cilik, target biaya luwih ketat, faktor bentuk winates, lan volume produksi dhuwur. BMS sing cocog karo aplikasi luwih penting tinimbang sing duwe spesifikasi paling dhuwur.
Kanggo program EV roda loro, LiFePO4 BMS sing tepat ditetepake dening patang parameter: rating arus terus-terusan antarane 40A lan 200A kanggo nutupi kabeh saka skuter entheng nganti sepeda motor listrik kinerja dhuwur lan sepeda roda telu kargo, jumlah seri sing nutupi 4S nganti 24S kanggo nyakup paket nominal 12V nganti 72V, keseimbangan sel pasif utawa aktif sing cocog karo siklus tugas, lan faktor bentuk kompak sing pas ing njero kompartemen baterei sasis. Komunikasi opsional nanging saya dikarepake — diagnostik seluler berbasis Bluetooth saiki dadi standar ing produk EV roda loro kelas menengah lan premium.
Peta Pilihan BMS kanggo Tingkatan Tegangan EV Roda Loro
Cocokake voltase paket nominal sampeyan karo cacah seri sing cocog, banjur pilih seri BMS sing nyakup kabutuhan arus terus-terusan lan keseimbangan sampeyan. Tabel ing ngisor iki nggambarake voltase EV roda loro sing paling umum menyang seri produk sing disaranake.
| Tegangan Paket | Cacahing Seri (LFP) | Arus Terus-menerus Khas | Seri sing Disaranake |
| 36V nominal | 12S | 40A–60A | AH (Pasif) / TH (Aktif) |
| 48V nominal | 16S | 40A–100A | AH / AK (Pasif) / TH / TK (Aktif) |
| 60V nominal | 20S | 60A–200A | AK / AM (Pasif) / TK / TM (Aktif) |
| 72V nominal | 24S | 80A–200A | AK / AM (Pasif) / TK / TM (Aktif) |
Yen aplikasi sampeyan ana ing antarane rong baris — contone, paket 48V sing nggambar 75A terus-terusan kanthi puncak wiwitan 130A — Seri AK ing 100A minangka pilihan sing bener, amarga rating terus-terusan 100A nyedhiyakake ruang kepala 20–30% sing disaranake ing IEC 60204-1, dene ambang perlindungan puncak lan wektu tundha respon bisa dikonfigurasi kanggo ngliwati arus mlebu 130A tanpa gangguan. Kanggo aplikasi arus sing luwih dhuwur kayata motor listrik 60V utawa 72V sing nggambar 130A terus-terusan kanthi puncak 220A, Seri AM ing 150A (pasif) utawa Seri TM ing 150A (aktif) minangka pilihan sing cocog.
| → Butuh bantuan kanggo ngonfirmasi seri sing pas kanggo paketmu? |
Rentang BMS DALY LiFePO4 kanggo Aplikasi EV Roda Rong
Enem seri produk nyakup peta arus lan voltase EV roda loro kanthi lengkap. AH, AK, lan AM minangka penyeimbang pasif kanggo program volume sing sensitif biaya ing kelas arus entheng, sedang, lan dhuwur; TH, TK, lan TM minangka penyeimbang aktif kanggo aplikasi sing nargetake umur layanan sing luwih dawa, pemanfaatan tingkat armada, utawa operasi ing rentang suhu sing luwih akeh.
| Seri | Ngimbangi | Arus Terus-terusan | Rentang Seri LFP | Aplikasi Khas |
| AH Smart BMS | Pasif 100±30mA | 40A / 60A | 4–8S / 7–17S / 7–24S | Skuter penyeimbang dhewe, skuter listrik, EV entheng |
| AK Smart BMS | Pasif 100±30mA | 80A / 100A | 4–8S / 7–17S / 7–24S | Sepeda listrik, skuter listrik, sepeda motor listrik, sepeda roda tiga listrik |
| Saldo Aktif TH | Puncak Aktif 1000mA | 40A / 60A | 4–8S / 7–17S / 7–24S | Skuter premium, EV roda loro sing bisa diisi daya kanthi cepet |
| Saldo Aktif TK | Puncak Aktif 1000mA | 100A | 7–17S / 7–24S | Sepeda motor listrik premium, roda tiga listrik, kendaraan listrik roda loro |
| AM Smart BMS | Pasif 100±30mA | 150A / 200A | 7–17S / 7–24S | Sepeda motor listrik kinerja dhuwur, sepeda roda tiga listrik kargo |
| Saldo Aktif TM | Puncak Aktif 1000mA | 150A / 200A | 7–17S / 7–24S | Sepeda motor listrik kinerja dhuwur premium, roda telu kargo armada |
Kabeh enem seri ndhukung kimia LiFePO4, NCM (ternary lithium), lan LTO saka kulawarga produk tunggal. Bluetooth wis dibangun minangka standar ing kabeh produk. WiFi, posisi 4G, modul pemanas, tampilan, buzzer, lan saklar kunci kasedhiya minangka tambahan opsional. Komunikasi RS485 lan bus CAN minangka standar; UART diwenehake minangka UART×2 ing seri penyeimbang pasif (AH / AK / AM) lan UART×1 ing seri penyeimbang aktif (TH / TK / TM). Siji prabédan konfigurasi sing kudu digatekake: AH lan AK ing kelas Light Weight 2W kalebu lapisan proteksi sekunder sing dibangun, dene seri TH ing kelas sing padha dikirim tanpa proteksi sekunder — konfirmasi karo tim teknik kita yen desain sampeyan mbutuhake jalur proteksi sing berlebihan. Kabeh seri duwe sertifikasi CE, RoHS, FCC, lan EAC kanggo ekspor menyang pasar EU, Amerika Utara, lan CIS.
Telung Kasalahan Sumber Sing Muncul Telung Wulan Sabanjure
Kasalahan 1 — Nemtokake arus terus-terusan persis ing arus beban.
Beban terus-terusan 80A sing dipasangake karo BMS 80A bakal trip nalika startup rame, nalika penurunan suhu dhuwur musiman, lan nalika paket wis tuwa. Praktik ukuran industri kanggo aplikasi inverter lan motor-drive nyaranake headroom 20–30 persen.
Kanggo penggerak motor 80A ing paket 48V, nemtokake Seri AK utawa TK ing tegangan 100A terus-terusan, dudu kelas 80A. Logika sing padha bakal munggah: beban terus-terusan 130A ing sepeda motor listrik 60V kudu nemtokake Seri AM utawa TM ing 150A; beban terus-terusan 170A kudu nemtokake varian 200A saka AM utawa TM tinimbang kelas 150A.
| → Ora yakin kepiye carane ngowahi arus stall kontroler motor dadi rating terus-terusan BMS? Kirim lembar data pengontrol kanggo rekomendasi sing wis diitung: dalybms.com/contact/ |
Kaluputan 2 — Cacah seri ora cocog karo voltase paket.
Cacahing seri wis tetep ing tingkat perangkat keras BMS lan ora bisa diganti ing lapangan. BMS 16S sing dipasang ing paket 13S ora nggunakake telung saluran pemantauan voltase lan ngetrapake ambang perlindungan sing salah ing kabeh paket. Tansah konfirmasi jumlah sel sing tepat saka paket sampeyan — kalebu tambahan seri sing digawe nalika perakitan paket — sadurunge nggawe pesenan BMS.
Kaluputan 3 — Nganggep Bluetooth minangka opsional nalika pelanggan pungkasan ngarepake.
Pelanggan pungkasan EV roda loro ing taun 2026 ngarepake aplikasi seluler sing nuduhake status daya batere, estimasi jangkauan, lan tandha-tandha kesalahan. BMS tanpa Bluetooth tegese OEM kudu nggoleki lan nggabungake modul tampilan sing kapisah, nambah biaya lan titik kegagalan. AH, AK, AM, TH, TK, lan TM kabeh kalebu Bluetooth minangka standar, mbusak biaya integrasi sing didhelikake iki saka BOM.
Cathetan Aplikasi miturut Kelas Kendaraan
Skuter Penyeimbang Mandiri lan Skuter Listrik Ringan (36V–48V).
Aplikasi iki mlaku ing 40A–60A terus-terusan kanthi puncak wiwitan 80A sing cendhak. Seri AH ing 60A terus-terusan nutupi konfigurasi standar; ambang perlindungan puncak BMS lan wektu tundha respon kudu dikonfigurasi kanggo ngliwati jendela mlebu tanpa gangguan. Ruang kemasan minangka kendala sing ngiket — AH ing 96 x 65 x 13,6 mm lan 140g pas ing njero tabung sasis saka umume desain skuter lipat tanpa modifikasi.
Sepeda Motor Listrik lan Skuter Performa Tinggi (48V–72V).
Sepeda motor listrik nggunakake 100A terus-terusan ing model standar lan 150A–200A ing model kinerja dhuwur lan perpindahan gedhe, kanthi pengereman regeneratif nambah beban termal tambahan. Kanggo kelas 100A standar, Seri AK (balancing pasif) minangka spesifikasi volume, dene Seri TK (balancing aktif) minangka upgrade kanggo model premium sing ngarahake umur layanan sing luwih dawa utawa retensi kapasitas kelas armada. Kanggo model kinerja dhuwur sing nggunakake 150A utawa 200A terus-terusan, Seri AM (pasif, 150A/200A) nyakup program volume sing sensitif biaya lan Seri TM (aktif, 150A/200A) minangka pilihan kanggo platform e-motor premium sing mbutuhake balancing aktif ing tingkat discharge sing luwih dhuwur. AK, AM, TK, lan TM kabeh duwe kisaran seri LFP 7–17S / 7–24S sing dibutuhake kanggo paket EV roda loro 48V–72V.
Sepeda Roda Tiga Listrik (Kargo lan Penumpang 48V–72V).
Sepeda roda tiga kargo ing pangiriman jarak pungkasan lan sepeda roda tiga penumpang ing mobilitas bareng ndeleng siklus saben dina kanthi pemanfaatan sing luwih dhuwur tinimbang sepeda listrik pribadi. Kanggo konfigurasi standar 100A ing 16S utawa 20S, Seri AK (balancing pasif) minangka spesifikasi volume lan Seri TK (balancing aktif) minangka upgrade kanggo operator armada sing ngarahake umur paket sing luwih dawa antarane panggantos. Sepeda roda tiga kargo beban abot sing narik 150A utawa 200A terus-terusan kalebu ing Seri AM (pasif 150A/200A) utawa Seri TM (aktif 150A/200A) — kulawarga BMS Sepeda Roda Tiga Listrik sing padha karo AK/TK, mula jejak pengadaan lan integrasi konsisten ing kisaran saiki.
Standar vs Balancing Aktif — Matriks Keputusan kanggo Kelas Aplikasi Iki
Ing kisaran EV roda loro 40A–200A, pilihan antarane penyeimbang pasif (AH / AK / AM) lan penyeimbang aktif (TH / TK / TM) gumantung saka frekuensi siklus, profil pangisian daya, suhu operasi, lan umur layanan target. Matriks ing ngisor iki minangka referensi awal kanggo tim pengadaan lan teknik; pilihan pungkasan kudu nggatekake desain paket, spesifikasi sel, lan prilaku pengontrol motor, lan disaranake kanggo ngonfirmasi konfigurasi karo tim teknik sadurunge pesenan.
| Faktor Keputusan | Pilih Pasif (AH / AK / AM) | Pilih Aktif (TH / TK / TM) |
| Tingkat siklus saben dina | Panggunaan pribadi, numpak saben minggu | Armada, transportasi saben dina, mobilitas bareng |
| Jendhela pangisian daya | Ngisi daya alon, dijadwalake sewengi utawa ora ing wayah sore | Sepedha cepet sing kerep digunakake ing antarane wahana |
| Umur layanan target | Umur layanan paket standar ing panggunaan khas | Umur layanan sing luwih dawa ing panggunaan tugas berat utawa panggunaan sing dhuwur |
| Pencocokan sel nalika perakitan | Sel saka siji batch kanthi grading sing konsisten | Kompensasi hanyutan siklus dawa, utawa paket kanthi varians sel awal sing luwih amba |
| Rentang suhu operasi | Operasi ing kisaran suhu sing sedheng lan stabil | Operasi ing macem-macem variasi suhu sekitar |
| Prioritas anggaran | Biaya unit paling endhek | Total biaya kepemilikan paling endhek |
Apa sebabe sumber langsung saka Pabrik DALY?
DALY wis nggawe sistem manajemen baterei saka Dongguan wiwit taun 2015. Sumber langsung saka pabrik tinimbang liwat saluran dagang menehi program B2B papat kaluwihan sing penting ing tahap produksi:
- Akses teknik langsung — pitakonan desain lan produksi ditujokake menyang insinyur sing nggawe produk, dudu menyang manajer akun sing nerusake email
- Dhukungan OEM lan ODM — label khusus, ambang perlindungan khusus sing diprogram ing pabrik, lan firmware khusus kanggo sistem host berpemilik kasedhiya ing volume sing memenuhi syarat
- Visibilitas jadwal produksi — wektu tunggu sing disepakati langsung saka pabrikan, dudu perkiraan saka perantara
- Garansi langsung lan dhukungan lapangan — masalah kualitas bisa dirampungake ing tingkat pabrik tanpa wektu tundha perantara
Pitakonan sing Kerep Ditakoni Pembeli B2B
P: Kepiye carane ngonfirmasi arus puncak inrush sing nyata ing controller motorku sadurunge nemtokake rating terus-terusan BMS?
A: Lembar data kontroler motor biasane ndhaptar arus nominal lan arus stall kanthi kapisah. Arus stall — sing ditarik kanggo 100 nganti 500 milidetik pisanan nalika start — yaiku apa sing kudu diserep BMS tanpa trip. Minangka referensi kerja, rating arus terus-terusan BMS kudu ditemtokake kira-kira 1,2–1,3 kali arus terus-terusan nominal kontroler, selaras karo prinsip headroom 20–30% ing IEC 60204-1 kanggo ukuran motor-drive. Ambang perlindungan puncak lan wektu tundha respon banjur kudu dikonfigurasi bebarengan supaya BMS ngliwati inrush startup kontroler (biasane 100–500 ms) tanpa trip sing ngganggu, nalika isih micu perlindungan ing kesalahan arus berlebih sing sejati. Amarga ambang lan jendela wektu tundha sing cocog gumantung saka kontroler tartamtu, voltase paket, lan spesifikasi sel, disaranake konfirmasi nilai pungkasan karo tim teknik tinimbang ngetrapake pengganda tetep. Yen lembar data kontroler sampeyan ora misahake nilai kasebut, kirim lembar data lan voltase paket menyang tim teknik lan kita bakal ngasilake rekomendasi BMS sing cocog sajrone 24 jam.
P: Pira suwene wektu tunggu kanggo pesenan 500 unit lan 5.000 unit?
A: Wektu pangiriman gumantung saka seri, konfigurasi, lan pemuatan produksi saiki. Konfigurasi standar biasane dikirim luwih cepet tinimbang konfigurasi OEM khusus kanthi ambang perlindungan sing diprogram utawa label khusus. Kirim volume target, konfigurasi, lan tanggal pangiriman sing dibutuhake menyang tim penjualan kanggo kutipan wektu pangiriman sing wis disepakati.
P: Apa DALY bisa ngprogram ambang batas OVP, UVP, lan OCP khusus ing pabrik?
A: Inggih. Pemrograman ambang batas perlindungan khusus kasedhiya minangka bagéan saka konfigurasi OEM. Iki ngilangi kabutuhan kalibrasi lapangan lan njamin saben unit sing dikirim cocog karo spesifikasi sel sing wis divalidasi. Sebutna pabrikan sel sampeyan, kimia sing tepat, lan nilai ambang batas target nalika nggawe pesenan OEM.
P: Seri AK lawan Seri TK kanggo program motor listrik 48V 100A — apa bedane sing sejatine?
A: AK lan TK nduweni rating terus-terusan 100A sing padha lan kisaran seri LFP sing padha (7–17S / 7–24S), mula kanggo paket e-motor 48V (biasane 16S LFP) loro-lorone bakal pas sacara fisik lan bisa nampung beban. Bedane ana ing telung wilayah:
• Cara penyeimbangan. AK nggunakake penyeimbangan pasif (resistor-disipatif) ing 100±30 mA, sing aktif nalika deviasi voltase sel ngluwihi ambang batas sing dikonfigurasi sajrone tahap muatan voltase konstan lan mbuwang muatan sing berlebihan saka sel voltase sing luwih dhuwur minangka panas. TK nggunakake penyeimbangan aktif (transfer muatan) ing puncak 1000 mA, sing bisa aktif ing kahanan muatan, debit, lan istirahat sawise ambang batas deviasi wis kecukupan, mbagekake energi antarane sel tinimbang mbuwang energi kasebut.
• Antarmuka komunikasi. AK nyedhiyakake UART×2; TK nyedhiyakake UART×1. Kalorone nggawa RS485 lan CAN minangka standar. Yen sistem host sampeyan mbutuhake rong saluran UART independen (contone modul tampilan sing kapisah lan MCU dashboard), AK bisa dipasang tanpa splitter eksternal.
• Biaya BOM lan profil termal. Penyeimbangan aktif mbutuhake komponen konversi daya tambahan, saengga TK nggawa biaya unit sing luwih dhuwur tinimbang AK; penyeimbangan pasif ilang minangka panas, saengga beban termal AK ing pak mundhak karo arus penyeimbangan, dene generasi panas TK sajrone penyeimbangan relatif luwih murah.
Ing babagan aplikasi: kanggo e-motor pribadi kanthi pangisian daya sewengi utawa ing njaba puncak lan frekuensi siklus moderat, AK biasane minangka pilihan biaya BOM sing luwih murah sing cocog karo siklus tugas. Kanggo penyebaran armada, siklus pangisian daya cepet saben dina, utawa program sing ngutamakake konsistensi sel-ke-sel jangka panjang ing kahanan pemanfaatan dhuwur, keseimbangan aktif TK nyedhiyakake margin retensi kapasitas sing luwih apik amarga varians sel nglumpuk sajrone siklus. Amarga keuntungan nyata gumantung saka tingkat sel, profil pangisian daya, lan suhu operasi, disaranake konfirmasi pilihan kasebut marang desain paket khusus sampeyan karo tim teknik sadurunge ngrampungake BOM.
P: Apa sampeyan nyedhiyakake laporan QC pra-pengiriman utawa akses inspeksi pihak katelu?
A: Dokumentasi QC pra-pengiriman kalebu kanggo kabeh pesenan B2B sing memenuhi syarat. Inspeksi pihak katelu (SGS, Bureau Veritas, BV, utawa agensi sing ditunjuk pembeli) didhukung — koordinasi pesenan inspeksi karo tim penjualan nalika konfirmasi PO supaya selaras karo jadwal produksi.
| Pengin penawaran B2B langsung saka pabrik kanggo program BMS EV roda loro sampeyan?Kirim voltase paket, arus terus-terusan, lan volume target menyang tim kita kanggo njaluk penawaran sajrone 24 jam.
▶ Entuk Penawaran B2B →dalybms.com/kontak/ ▶ Rentang BMS Standar →dalybms.com/standard-bms/ ▶ Rentang BMS Penyeimbang Aktif →dalybms.com/smart-bms/ |
Wektu kiriman: 25-Apr-2026
